Godkjent senkesettet? - Gi oss dine erfaringer med Statens Vegvesen HER.

Anbefalte innlegg

Hadde "lowroaden" på godkjenning hos biltilsynet på Hønefoss i dag. ST coilovers på 2010 A4 Allroad.

 

Kontrollør sjekket nummer på fjører mot TUV dokument, Rask kikk på 4-hjulskontroll papirer og målte høyde mellom hjulsenter og skjermkant. 33.5 cm var akkurat innenfor minimumskrav. Ikke noe spørsmål om dokumentasjon på lysjustering og ingen sjekk/spørsmål om minste bakkeklaring.

 

Ble spurt om jeg hadde dokumentasjon på felgene. Det hadde jeg ikke iogmed jeg kjøpte de brukt, Så han bare sjekket ET, bredde, diameter og belastningsgrense på de. Dermed er bilen også godkjent med 10.5-20 felger rundt om.

 

Hadde glemt vognkort del 2, så jeg fikk midlertidig med meg kontrollseddelen som dokumentasjon. Skal levere del 2 så fort som mulig, med påskriften senkesett over den første siden. Da skjønner biltilsynet hvorfor del 2 er levert og vil utstede og sende meg nytt vognkort med notis ang. senk og felg.

 

Jeg kjørte bilen selv inn og ut av kontrollhallen. Kontrollør prøvekjørte ikke. Tok omtrent 30 min og kostet 570 kr. Positiv opplevelse for min del i alle fall. Ingenting å utsette på kontrollør: S. Stykket.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Fikk beskjed at jeg ikke fikk være under 8cm og den hvite b5'en min måtte heves to cm. Ellers ingen problemer med noen av bilene :)

 

Dette var på gjøvik begge gangene!

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Vet ikke hvor interessant det er da det ikke er så veldig mye aktivitet i tråden lenger men;

 

Bil: 2013 Audi S4

Senkesett: Bilstein B16 Justerbart

Felg/dekk: Japan Racing JR20 10x20" et40 - 255/30-20

Sted: Jessheim Trafikkstasjon

Dokumenter: TÜV senkesett, papirer på hjulstillingskontroll, TÛV felger, vognkort del 1 og del 2.

 

Godkjenning av senk:

Kontrolløren sjekket TUV-papirer mot nummeret på fjærer og demper og tok masse bilder. Målte høyde fra skjermkant til hjulnav. Målte også at avstanden fra justeringsskrue på demper stemte i henhold til tillatte verdier i TÛV papirer.

 

Godkjenning av felger:

Sjekket innpress (ET) på felgene. Målte med målebånd sporvidden ytterkant felg til felg. Jeg har litt dekkstrekk, så han kikket en del på det, men sa ingenting på det.

 

Forhold til 11cm/8cm regelen under bil:

Dro traversløfter frem og tilbake under bilen, vil anslå at den var 8cm (se bilder)

I tillegg måtte jeg kjøre ut av hallen og opp på to ramper diagonalt, og svinge med maks utslag, for å sjekke at ikke det subbet. De var 10cm høye, med lang skråskjært kant for å kjøre opp på. Her sa han med engang at dette subber og blir derfor ikke godkjent. Jeg kikket på det selv og så at det var klaring, kontrolløren kikket engang til og gikk med på at det var en liten klaring.

 

Tolkning av Tüv-dokumenter:

Ingen problemer. Sto på tysk og engelsk i papirene

 

Nummer på fjærer:

Litt vanskelig plassering av nummer, men han jekket opp bilen slik at han klarte å ta bilde av nummeret på en side

 

Kontrollørens oppførsel:

Han virket overrasket da det første jeg gjorde var å håndhilse på han, mulig han ikke var vant til det. Veldig nøye og tok sikkert 20-30 bilder av bilen, samt mye bruk av målebånd. Han sa ikke så mye, men jeg oppfattet han ikke som vanskelig eller sur. Alt i alt hadde vi en god tone, og jeg svarte alt i en hyggelig tone hvis jeg påpekte noe.

 

Andre ting:

Kontrollen tok 1,5 time, kostet 590kr. Som sagt var kontrolløren veldig nøye og jeg hadde aldri fått godkjent felgene uten TÛV da han måtte vite at felgene var godkjent til å tåle akselvekten oppgitt i vognkortet. Står muligens bakpå felgen, men det ble ikke sjekket. Jeg ble veldig overrasket da jeg fikk beskjed om å kjøre opp på bukkene ute. Bilen min er ikke spesielt lav, så jeg ser ikke helt hvordan det skulle gått med et senkesett som er godkjent for å senke lavere enn bilstein sitt. Mulig at grunnen til at jeg måtte opp på bukkene er fordi felgene ligger kant i kant med skjermbuen. Ser det er flere her som har vært oppå de rundt i landet så det er kanskje ikke så unormalt, men jeg har ikke vært borti det på de to forrige bilene jeg har godkjent senk på. Senkesett og felger ble skrevet inn i vognkortet

 

20180621_091134 (Liten).jpg

20180621_091145 (Liten).jpg

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Hadde 2 biler inne samme dag, med time rett etter hverandre.

Det var 2 forskjellige kontrollører. 2 forskjellige utfall.

 

Bil: 1986 Golf GTI 16v

Senkesett: H&R Monotube

Felg/dekk: 15X7 ET38

Sted: Drammen Trafikksjtasjon

Dokumenter: TÜV senkesett, papirer på hjulstillingskontroll og lysjustering, TÜV på bremseslanger

 

Godkjenning av senk:

Kontrolløren sjekket nummerene på fjærer og fjærbein, sjekket høyden på justeringsskruene og målte høyden senter av felg til hjulbue.

 

Godkjenning av bremseslanger:

Ingen nummermerking på slanger, så forholdt seg kun til papirer.

 

 

Forhold til 11cm/8cm regelen under bil:

Dette spurte jeg om, men jeg var ganske sikker på at bilen ville klare de evt hindere som de skulle ha.

Kontrolløren sa at 8/11cm regelen ikke gjelder, da det er papirene som er gjeldene.

 

Tolkning av Tüv-dokumenter:

Ingen problemer. Sto på tysk og engelsk i papirene

 

 

Kontrollørens oppførsel:

Trodde at han skulle være en sur grinete gubbe, og han trodde nok jeg var en skikkelig tulling, da vi måtte dytte bilen over bukken pga defekt clutch.

Men mannen var virkelig hyggelig, og han forstod at jeg ikke kunne forutse at clutchen røyk 2km fra trafikkstasjonen.

Han synes bilen var pent bygget opp igjen, men han var egentlig ikke noen "bilmann".

 

Andre ting:

Kontrollen tok 1.5 time. Kostet 590,- Det meste av tiden var tolking av papirer, og innskrivning i vognkort.

De hadde svært dårlig måleutstyr, han målte alle høyder med 50m målebånd med kun cm skala.

Synes det er litt merkelig at de skal "gjette på mm".

 

Bil: 1996 Ford Escort Coswroth

Senkesett: H&R Monotube

Felg/dekk: 18x8 et13

Sted: Drammen Trafikkstasjon

Dokumenter: TÜV senkesett, papirer på hjulstillingskontroll og lysjustering, vognkort del 1 og del 2.

 

Godkjenning av senk:

Kontrolløren sjekket raskt høyde på justeringsskruen, senter av felg til hjulbue og nummer på fjærer og fjærbein.

Kontrolløren var nøye, og sjekket alt.

 

Godkjenning av felger:

Sjekket innpress (ET) på felgene. Papirene til senkesettet sier at det må brukes originale 16x8 med et25, og derfor ble ikke hjulene godkjent.

 

Forhold til 11cm/8cm regelen under bil:

For kontrolløren var dette ett viktig punkt. Bilen "tappet" traversjekken med eksosklemme på vei opp på bukken. Og dette la kontrolløren merke til. Når bilen først var løftet opp, var det ingen hindring ved å dra traversjekken frem og tilbake.

 

Tolkning av Tüv-dokumenter:

Ingen problemer. Sto på tysk.

 

Nummer på fjærer:

Var som vanlig litt vanskelig, men ingen problemer med å lese av nummer.

 

Kontrollørens oppførsel:

Stille kontrollør, gjorde jobben sin, kontrollerte alt han skulle, men han var ikke hyggelig/blid. Men tok seg tiden til å kommentere og florklare hva han fant og hva som ikke var i orden.

 

Andre ting:

Kontrollen tok 1,5 time, kostet 590kr. Senkesettet ble godkjent, men bilen må tilbake på kontroll med riktige felger.

Fikk spurt og fikk svar på de viktigste spørsmålene, og det gjør jobben med å få godkjent bilen videre enklere.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Jeg hiver meg på, jeg har senkefjærer på hverdagesbilen (2008 Volvo S60 2.4d) og coilovers på sommerbilen (1995 RS2).

 

 

2008 Volvo S60 2.4d med Eibach 30mm senkefjærer. Tønsberg Trafikkstasjon.

Forhold til 11cm regelen under bil

Ikke snakk om, selvom bilen hadde original stylingpakke som senker en del. Med andre ord god plass i hjulhus, men skjørter/frontleppe sannsynligvis nære 8cm-grensa.

 

Tolkning av Tüv-dokumenter

Ikke noe problem.

 

Nummer på fjærer

Ikke noe problem, løftet ett hjørne foran og fant det med en gang. Bilen var MEGET skitten etter en suggete tur på salta veier nær frysepunktet, så måtte gnu litt på fjæra for å finne talla.

 

Krav til oversettelse

Ikke tema.

 

Kontrollørens oppførsel

Ikke noe å påpeke, lite pratsom.

 

Bruk av 11cm klossen, målt på langs eller tvers av bilen.

Ikke snakk om. Han tok nok på øyemål at det ikke var nødvendig:)

 

Andre ting

 

Dette er litt mer festlig. Bilen har godkjent rustfri halvsats eksos fra BSR. Både partikkelfilter og katalysator er fortsatt på plass, og bilen er latterlig stille. Typ du kan ha øret inni enderøret og høre motoren foran bilen.

Stod med ryggen delvis til og prøvde å ikke blande meg, før jeg plutselig hørte stemmer og så fire mann stå og se på eksosanlegget mitt. Kjente frekkheten vokse inni meg men holdt meg og lurte på om de syntes jeg hadde flott eksos. "hvis det ikke er typegodkjent er det samme hvor flott det er" - snerra han ene (ikke min kontrollør), skreiv ned et nr han fant på ene lyddemperen og forsvant inn på ett kontor.

Kom ut 5min senere slukøra og sa det var ECE-godkjent.

Hadde veldig lyst til å dra strikken litt, men klarte å holde meg.

Samme fyren 5min etterpå og leste i TÜV-papirene, og i det jeg tok i dørhåndtaket, alt i orden etc. så hoia han ØØØØY, det er fjærer til bensinbil detta!

Rygge inn igjen, sjekke chassinr, papirer og fjærer igjen. Jeg hadde riktige fjærer...

Hadde veldig lyst til å dra en Specsavers-vits, men jeg hadde strengt tatt fått det som jeg ville og dro: rolleyes

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Audi RS2 1995, helt original foruten H&R Monotube coilovers. Justert til laveste lovlige høyde ifølge papirene bak, og 5mm over laveste lovlige foran. Syntes den blei litt væl fremtung med mer senk foran. Drammen Trafikkstasjon.

 

Forhold til 11cm regelen under bil

Brukte traversjekken som mal, men fikk ikke hvite hvor høy jekken faktisk var. Den kubba i eksosen rett etter bakakselen, så var redd det gikk til helvete allerede der, men jeg bare hjalp han løfte eksosen med en kloss (!).

 

Tolkning av Tüv-dokumenter

Kunne åpenbart ikke Tysk, uten å si noe om det.

 

Nummer på fjærer

HJulhusene var nyvaska, tror det falt i god jord, selvom han ikke sa noe.

 

Krav til oversettelse

Som sagt, han kunne ikke Tysk, men turte ikke innrømme det... Mulig han sa han kunne Tysk når han fikk jobben;)

 

Kontrollørens oppførsel

Svimete, treig, ufokusert. Var mye i privat mobil, virka som han krangla med noen for han tok seg en god gåtur hver gang det ringte. Hadde med sønnen som fløy rundt og masa på både meg og han. Spurte om han kunne kjøre bukken opp og ned sikkert ti ganger.

Bruk av 11cm klossen, målt på langs eller tvers av bilen.

 

Andre ting

Han kunne åpenbart ikke Tysk, for når han skulle kontrollmåle justeringen på coiloversene så målte han cm gjenværende gjenger under fjæra. Jeg arresterte han på det og sa papirene sier at det er et minstemål fra senter av nederste festebolt bak til øverste fjærskål som gjelder bak, og fra øverste fjærskål til øverste bolt som fester fjærbeinet til spindelen foran. Han blei MILDT sagt furt av dette, da han mente det var forskjellig mengde gjenger igjen på høyre og venstre side.

Det kan godt hende gjengepartiet ikke er like langt på hver demper da dette er håndlaga greier sa jeg, det er jo fjærsete til nedre festebolt som gjelder.

 

Målet fra nav til skjermkant var strøkent hele veien rundt, som nok en gang bekrefta det jeg sa. Han sa INGENTING etter dette, før han til slutt bare mumla "ferdig". Dette var rundt lunsjtider, så jeg og frua satt oss i resepsjonen og venta på papirene. Kl1515 kom en dame bort til oss og lurte på hva vi venta på, for de stengte snart. Da hadde kontrolløren passert oss to tre ganger og nikka anerkjennende og mumla "straks ferdig".

Damen gikk noen meter ned i gangen og spurte "duu (kontrollørens navn), holder du på med noe senkepapirer?" - så hører vi han bare åja, ja det har jeg her.

 

Så kom han marsjende med papirene og mumla "øh jeg glemte det litt"... Ja særlig. Liggi ved siden av tastaturet hans i to og en halv time tenker jeg.

 

Fikk det som jeg ville da også, godkjent senk, men fy fader for en lite ydmyk type. Stereotypisk upopulær kontrollør.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

2004 Audi A4 1.8t quattro stasjonsvogn som ble godkjent med KW Inox Line Variant 1 hær i sommer. Gikk utrolig smertefritt, var da på kontrollstasjon i Tromsø. Hadde med meg mappa fra KW med teknisk dokumentasjon, firhjulskontroll papirer som var stempla av verksmester min fra der jeg jobber ( siden tid og dato var etter arbeidstid) Dette aksepterte kontrollør og sa det var ingen problem.

 

Forhold til 11cm regelen under bil

Ble ikke nevnt engang i Tromsø, målte til 11 cm selv før jeg dro på kontroll.

 

Tolkning av Tüv-dokumenter

De var både på tysk og engelsk så han hadde ikke noe problemer her.

 

Nummer på fjærer

Senkesettet var montert på en uke før godkjenning så var helt rent og fint.

 

Kontrollørens oppførsel

Veldig grei kontrollør. Fremsto som han viste hva han holdt på med. så greit igjennom hjulstillingspapirene og godkjente de, så nøye igjennom TUV og kontrollerte at vektklassen på senkesettet samsvarte med akselvekta på bilen. Sjekket også chassis nummer i motorrommet, var litt skeptisk her da han så i motorrommet siden jeg har noe trimmet motor med uoriginal turbo/grenrør/lmm osv men dette sa han ikke noe på. Tok bilder fra begge sider og foran og bak av bilen som han la inn i godkjenninga samtidig som han målte avstand fra skjermkant til senter av felgen. det er den avstanden som står i vognkortet mitt nå.

 

Hadde en generelt bra opplevelse med godkjenning av senkesettet. Men leser jo at andre her har hatt det noe værre. Personlig syntes jeg det er for dårlig at det er så mye opp til hver enkelt kontrollør hva de nekter og godkjenne eller ikke. Instruksen på godkjenning av ombygde kjøretøy er enten elendig eller så blir den ikke fulgt i det hele tatt.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider



VACN 2018- Powered by Invision Community

Bli medlem
×

Viktig informasjon

Vi har plassert informasjonskapsler/cookies på din enhet for å kunne vise siden slik vi har utviklet den.
Godtar du ikke dette, må du avslutte bruken og forlate vårt nettsted, ellers vil VACN anta du aksepterer dette.